ひもちゃんブログ

ようやく暖かくなってきました！
ということは・・・バイクシーズン！！

IZUMIツーリング倶楽部活動再開です。

前日の夜にフットサルをしてるので少し遅めの始動です。

交通安全週間という事もあって高速を多用して
近場で探してました。
今回の目的は「和歌山ラーメンを食す！」です

近畿道～阪和道～

早々に岸和田SA到着！
桜が綺麗でした。

最大の目的の中華そば『正善』は
和歌山北IC降りてすぐです。
大阪からは早く着きました！

いかにも地元のお店でした！
またそのローカル感がいいですね～

お腹も空いてたので皆で特盛りをチョイス（1.5）

うまい～！
とんこつ醤油味
この場で食べる最高の贅沢ですね！

紀州名産の早すしも頂きました！

皆も満足！

食後はコーヒー

帰りは紀ノ川SAでデザート

食べてばっかり～
まいう～

疲れましたが、楽しかったです！！
次はどこにいこうかな！？

今年に入って全然乗れてませんでした。。

寒いし・・・
あっ、鼻骨もやってしまってましたね。。

そんな訳で、
なんと、初乗り！

と乗ったものの、やっぱめっちゃ寒いし。。

で少し家の近辺を動かしただけでした。
それでも楽しかったよ～ちゃんちゃん♪

ミラーシールド買いました！

今までクリアーだったので、夕方はかなり眩しかったです。

学生以来、数十年ぶりに交換しましたが
めっちゃ簡単になってますね。。
ワンタッチで外れます。
説明書見てなかったので、ネジを外しちゃいましたよ。。

メットをいじってると悪ガキが近づいてきました。

横からみると、エイリアンみたいです。（笑）

お姉ちゃんも寄ってきました。

買ってからまだかぶってませ～ん。。

プチツーリングでいいのでいきたいな～！

1週間の合間の祝日は
仕事が休みになることはありません。。

他の業者さんが休みということもあり
15時頃には仕事終了～！

体調もだいぶましになってきたこともあり
箕面までひとっ走りしてきました。

有名なホイール屋さんです。
この冬はボードに行く予定なので
スタッドレスをさがしに来ました。

それで、なんでバイクやねん？？
嫁がヴォクシー乗っていってたんで・・・。

久々に乗れてストレス解消です！

なかなか乗る機会が少ないですが
3か月程かかってようやく1000㎞に到達しました。。

そしてショップのある鶴見まで行ってきました！

途中で花博通りで白の“隼”と遭遇！
かっこえ～！

マフラーの音がめっちゃ渋いです。
なにやら行く方向が一緒です。

ありゃ、同じ店のお客さんでした！

この“隼”も乗りたいバイクの中の１台ではありましたが
余りあるパワーとポジションがきつくて・・・。
何より高いですね！

いやいや、DAEGですら全開した事ないですよ。。
慣らし中という事もあるのですが、
素人がやるとどこかに吹っ飛びますね～

少しでも操れるようにテクを磨かなければ。。

先日の事ですが、日吉ダムへプチツーリングしてきました。
参加はDAEGとGSX1400の2台です。

RSタイチと２りんかんのイベントでいろんな
イベントが企画されてるみたいです。

開催時間は10:00～15:00ですが、出発したのは
なんと11時！
昼間の時間帯は日吉ダムへは2時間弱ほどかかります。
前日の夜遅くにフットサルしてるので、なかなか早く起きれません。。

天候もよく快走です
第２京阪門真→大山崎→一般道→向日町～９号線

京都縦貫道手前のコンビニで休憩です。

京丹波はお得意様があって地理もよくわかります。
日吉ダムへはその手前の園部で降りてすぐです。

行った時間も遅かったので、帰るバイクとかなりすれ違います。
それだけでテンションがあがります！！

13時過ぎに着きました！


見渡す限りバイク、バイク、バイク！
すげ～
いっぱいや～！

並んでるバイクを見るだけで面白いです！
暖かく芝生の上でのんびりです。

ただ、あまり遅く行ったのでイベントもほぼ終わりかけ・・・。
ブースも・・・でした。。

そこから同じ道で帰るのも面白くないので
京北から162号線で高雄を抜けます。
夕方には1号線に入り、またコンビニで休憩です。

さすがに1号線も混んでいたので、名神を回避して
結局第２京阪で帰りました。
最終まで行かず外環を抜け着いた先は・・・

また２りんかんかよ！！

昼間は暑いくらいなんですが
夕方や山間部は結構寒くて。。
まだまだ初心者ライダーなので全然装備も揃ってません。。
それでジャケットみてました。

とても天気良く、爽快に走れました。
これからは寒くなる一方ですね～

全走行距離　１８０㎞
燃費　　　　約１８㎞/l

バイク買って３カ月になりますが
ようやくシートカバー買いました！

家の前がトラックが頻繁に通るので
埃やら凄いんですよ。。

買ってから一度だけ拭きましたが
全然、洗車してないです＼(;ﾟ∇ﾟ)/

若いころは周１は車を洗ってましたが。。。

カバーが要らない理由があるのですが
また今度、ブログupします～！

バイク用品ですが、結構高いです。
ジャケットやパンツなんかは
最低でも２万～で数十万なんてざらです。。

安全を考えると、せめてパッドの入ったものを選びたいです。

冬になると乗る回数も減りがちですが・・・。

バイクパーツのお店に行ってもバイク用ジーンズは
なかなか手が出ませんでした。

最近、ユニクロにで“防風ジーンズ”みつけました。

どれ程、効果があるかわかりませんが
普通のジーンズよりましですよね。

如何にも“ライダー”みたいな格好より
これだとさり気なく履けそうです。

次回のツーリングで試します！

通勤でバイクに乗っていた時は
雨でも絶対に乗っていました。

カッパを着て安全運転で・・・
その時は中央大通りがメインだったので
意外と濡れませんでした。

今は趣味の時だけなので、そんな無理はしません。

これはツーリング、

いやいや、フットサルに行く前です。

結構荷物が多いんです。
車で行けばいいやろ～！
と言われそうですが、乗りたいんですよ～
幸せなアホでしょ。。。

どこまで寒さに耐えれますかね。。

完全なフットサル＆バイク馬鹿でした。

DAEGで初めてのツーリングです！
業界の大先輩とその後輩さんのハーレー２台に混ぜてもらいました。

予定の日は台風が接近していて、完全に雨の予報でした。
前日には敢え無く中止を決定してました。。

楽しみにしていましたが、雨には勝てません。
すっかり夜更かししてぐっすり寝ました。
起きると・・・翌日は晴れてるではないですか！
ただ湿った空気でやばい感じはあります。

大先輩からの着信が入ってました。
折り返すと、
「いけるところまでいこうか！？」
ということで急遽、出発することに。。

日本海目指すということしかわからないまま
待ち合わせ大津ICを降ります。
この時点で既に高速を５０㎞走行してます。

まず堅田を抜けます。
さすがに雨の予報だけあって、他にツーリングしているバイクはほとんど皆無です。

そして目当ての昼食は高島市の朽木村です。
この辺りになるとかなり木も高く
山道も非常に走り易いです。
そんな田舎道からさらに脇道にそれます。

さらにさらに、バイクで登るには厳しい坂道を上がると
まさに隠れ家のようなお店に到着です。
『はせ川』さんです！

この雰囲気やばいです！

慌ててでたので朝食も抜きでした。。
期待大です！！

この辺りは鯖寿司が有名で
迷わず鯖寿司定食をオーダーです！

そばに地鶏に自家製豆腐に大満足です！
そしてメインの鯖寿司です！！

そして他のお客さんとの出会いもあり話も弾みました！
ハーレーに乗られて方がいらっしゃって
最後はお見送りまでして頂きました。

昼食後に天候が悪ければ、引き返す予定でしたが
まだ晴れてます！
一気に日本海を目指す事に！！

ハーレー２台についていきます。
排気量も大きいしトルクもあり
テンポよく加速されます！
楽しいですね～
DAEGもマフラーを替えてるのですが
ハーレーと比べると・・・
おとなしいもんですね。。

日本海、小浜に到着です！！

どうですか！？
様になってるでしょ！！

無事に目的も達成して、帰路につきます。
違うルートで１６２号線で周山街道を抜けます。
京北町からは配達ルートでもあり
トラックではありますが慣れた道です。

ところが・・・最後までもちませんでした。
やはり雨です。。。
安全最優先で帰ってきました。
雨の峠は疲れました～

これもバイクの醍醐味ですね。。

全走行　約３００㎞
燃費　　約２２㎞/ℓ
（高速100ｋｍ、峠・林道180㎞、市街地20㎞）

慣らし運転ではありましたが、最高でした！

やっときました！
待ってました！

画像ではわかりにくいですが、シートが若干低くなってます。
ウレタンのせいかシート自体があまり凹みません。
そのせいか跨いであまり沈まないんです。。

足つきは・・・。。
でした。

乗り心地は、結構いい感じです！
これならロングツーリングでもお尻が痛くないかも！

まだ試せるほど乗れてないので
そろそろツーリングに行きたいなあ～！

ヘルメット買いました！
頭を守ってくれる大事なものなので
ヘルメット選びは妥協無しです。

以前はこんなものを使用してました。
4輪用です　↓

シールド部分が狭く、視界が悪いです。
元々、4輪の競技で使ってましたが
通勤でも4年程？かぶってました。
もう10年以上経つので、いろんなところがボロボロでした。
これも当時高かったなあ～

DAEGの色に合わせて、
めっちゃお気に入りのメットと出会えました！
SHOEI X-12です！

定価は恐ろしく高いのですが
ネットでポイントやらキャンペーンで26,000offでゲットです♪

主にツーリングと高速でかぶります！

“ポテゴケ”して以来、運転も慎重ですが、
やっぱり足つきが悪いというのはどうかな？って思ってます。
大型なんで重くて当たり前ですが、足がべったりつくとつかないでは
大違いで、安全に越したことはないなあと。。

まして子供を乗せた時に転倒なんて、考えただけゾッとします。

そこで、車高を落とすにはいろんな方法があります。
①サスの交換
②シートを社外品
③純正シートのアンコ抜き

サスの交換はかなり大掛かりになります。
費用もさることながら、乗り味も変わりますし
サイドスタンドの短く加工しないといけないし
いろいろと面倒なので却下です。

シートの社外品も良さそうでしたが、物の割に費用は
やや高めです。

そこでいろいろ調べたら、良さそうなカスタムシートが出てきました。
スプリームシートです。
ＤＡＥＧのオーナーさんのブログから辿り着きました。
セミオーダーになるのですが、－２.５㎝下がります。
単なるアンコ抜きだと低くなるだけで、乗り心地が悪くなります。
（おしりが痛くなる）
スプリームシートは代わりにウレタンを入れます。
そしてレザーも貼りかえます。

ここの難点は、自分の持っている純正シートを加工するので
先方にシートを預けないといけないことです。
その間はもちろんバイクに乗れません。
期間も長ければ２週間～かかるとか。。

でも安全の事を考えると、それ位は我慢しないと・・・。

それで今はこんな状態です　↓

マフラーかえたのに乗れないよ～

『あ～、やっちゃった』
て感じです。
DAEGを買ってすぐの話ですが
いきなり“ポテゴケ”です。。

大型をなめてましたね・・・
インジェクションをなめてましたね・・・
技術を過信してませんか？？

そのプチ事件は家の目の前の出来ごとです。
少し慌ててました。
車の間を抜けて、右折しようとしてました。
ちょうど坂になってます。

平らな所でも背の低い私には両足べったりはつきません。
ましてや、坂の途中だと地面から離れてしまってます。

もっとそれ以前の問題でした。
右折するつもりで車体をかなり傾けてました。
その途中でエンストです。
気付いた時には、ほぼ真横で踏ん張るとか出来ませんでした。
それでも、出来るだけゆっくりと転倒させましたが
200kgオーバーは無理です。

今まで何年も乗ってきましたが“ポテゴケ”は初です。。
そういった意味でショックですね。。
救いは、エンジンガードのお陰で目立った傷がないのと
足も挟まったりしませんでした。
その時はわかりませんでしたが（動揺で）
何か所か足にアザが出来てました。
それと純正マフラーにちょい傷です。

ちなみにこのマフラーはもう交換してます。

こかして、動揺してバイクを起こそうとするも簡単には持ち上がりません。
一度落ち着いて、サイドスタンドを立てて
持ち手もかえ腰を入れます。
なんとか起きました。
日頃、和牛と格闘してる私ですがこれは重かった～

いろんな意味で酷くなくてよかったね
と自分に言い聞かせる。。

そんな訳で、シート加工を考えます。　続く～

マフラーかえました！
MH ASANO制スリップオンマフラーです。

MH ASANO

スリップオンマフラーとは後ろのサイレンサー（太鼓）
のみの交換になります。
今の流行りはフルエキにブルーチタンです。
ここまですると費用が20万円オーバーになってしまいます。。
予算的にフルエキは却下でした。（原付買えるよ！）

スリップオンだけでいい音がでるメーカーは？
いろいろ調べましたが、なかなかピンときません。。
youtubeでかなり聞きました。
所詮素人さんの撮ったものですし、こちらの再生機も完ぺきでありません。
なかなかわからないんですよね～

バイク屋さんに行ったときに、いい音を出してるバイクを見つけては
『このマフラーはどこのついてますか？』
なんて聞きまくってました。。
（病気～）

ネットでカワサキ専門でされてる販売店を見つけました。
車検対応で重低音・・・
普通のバイク屋さんで、ショップオリジナルでマフラーを制作されてます。
こだわりとカワサキ専門というところにも惹かれました。
気付けばオーダーしてました。。

車体が黒っぽいのでチタンカーボンを選びました。

格好良いでしょ！！

ちなみにこれはノーマルです
　　　　　　　
　　　　　　↓

このノーマルマフラーは規制の影響で結構重たいです。

で、カーボンマフラーは

実にサイレンサー部分だけで４kg軽量化です！

それで肝心要の音は・・・goodです！！
良いです！
満足です！
うるさ過ぎず
DAEGを主張するような迫力！
この音をお届けできないのが非常に残念です。。

なかなか見た目では大型バイクと判断されませんでした。
車体の1200の数字を見て
『大型なんや～』
乗れば非常に速いのですが
純正の走行音は非常に静かです。。
ある意味、よく出来ています。

排気量からくる重低音がしびれます～
ちなみに先輩のGSX1400よりかはおとなしいです。

ますます乗るのが楽しくなりました！！

これはカスタム？

子供を乗せる時に少しでも安全向上ということで
購入しました。

子供たちも喜んでます！
安全第一ですね。。

先輩のＧＳＸ１４００ツーショットです。

初めてＧＳＸ１４００を見た時は、
“ビビッ”と電気が走りましたね！
生産中止となっているので新車では買えません。
超極上のＧＳＸに一目惚れしました。

フルエキにフルチタンで爆音です。
１４００の余裕のトルクに重低音です。

それに比べ、純正のＤＡＥGの排気音は非常におとなしいです。
年々厳しくなる排ガス規制でマフラーも重くなるばかりです。

それで購入前から考えてましたが、
マフラー交換します！
ビート？
ノジマ？
ヨシムラ？
モチワキ？
いろいろコストパフォーマンスと音質など調べました。
盆休み前に発注しましたが、
受注生産で一か月ほどかかるとか・・・。

また報告します～！！

うちのDAEGくんは
高速走行は苦手です。
ネイキッドなので当然ですが。。
正確に言うと、バイクはまだまだ加速出来ますが
ライダーに風が　“ババババッバッバ”　とまともに受けます

これがノーマル状態のスクリーンです。
ビキニカウルの上についてます。
お愛想程度なのでかなり状態を伏せると
風も凌げます。

それで今回、MRAのツーリングスクリーンを装着することにしました。
　　　　　　　　　↓

ノーマルとの違いは長さで１０㎝ちょっとくらいでした。
あまり大き過ぎても品が無いかなということで
これくらいにしました。

早速、作業開始です。
六角レンチで簡単に取れました。
難易度はかなりイージーです。

で完成です。
かかった時間も僅かです！

どうですか！
あんまり分からないって？？
高速走行のインプレは少しましになったみたいな！？

付けた状態を先にみるとほとんど気付かれないので
詳細の報告でした・・・。。

カスタマイズ第１段です！

カスタマイズといっても車両購入時に
一緒につけました。
エンジンガードは転倒時に剥き出しのエンジンを
守ってくれます。
ネイキッドなので剥き出しになってるんです。

社外品でもありますが、これは純正品です。

ETCは別離型です。
本体はシート下に収納できます。

シート下にお愛想程度ですがスペースがあります。

バイクこそETCが必要ですね！
そしてメーターの奥にアンテナをつけてます。
赤ランプが緑にかわればセット完了です。

とりあえず、最低限必要なものですかね～
ノーマル状態も少しは楽しもう！！

ZRX1200DAEGカテゴリーに追加しました！

2010年モデル ZRX1200 DAEG
車名（通称名） ZRX1200 DAEG
型式 EBL-ZRT20D
エンジン型式 ZRT20AE
全長×全幅×全高 2,150mm×770mm×1,155mm
シート高 795mm
エンジン種類／弁方式 水冷4ストローク並列4気筒 ／ DOHC 4バルブ
総排気量 1,164cm3
最高出力 81kW（110PS）/8,000rpm
最大トルク 107N・m（10.9kgf・m）/6,000rpm
点火方式 電子進角式トランジスタ
エンジンオイル容量 3.5 L
燃料供給方式 フューエルインジェクション
トランスミッション形式 常噛6段リターン
タイヤサイズ 前 120/70 ZR17M/C (58W)
後 180/55 ZR17M/C (73W)
ホイールサイズ 前 J17M/C×MT3.50
後 J17M/C×MT5.50
ブレーキ形式 前 デュアルディスク 310mm（外径）
後 シングルディスク 250mm（外径）
車両重量 246kg
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
燃料タンク容量 18 L
乗車定員 2名
定地燃費（2名乗車時） 25.8km/L（60km/h・国土交通省届出値）
最小回転半径 2.7m
カラー キャンディライムグリーン

16年ぶりの2輪です。
ZZR400以来で、またもやKAWASAKIです。
またカスタムレポートしま～す！！